Ο νέος κινητήρας τύπου C32 ACERT ανανεώνεται και εξελίσσεται ακόμα περισσότερο επανασχεδιάζοντας το σύστημα ψύξεως. Με καίριες αλλαγές πληροί πλέον και τις αυστηρότερες απαιτήσεις σε ρύπους EPA Tier 3 και IMO II που επιβάλλει η διεθνής νομοθεσία.

Ο εξελιγμένος κινητήρας εφοδιάζεται με δύο ανεξάρτητα κυκλώματα ψύξεως, ένα κύκλωμα για το ψυγείο του αέρα εισαγωγής και ένα κύκλωμα για το ψυγείο του κινητήρα. Στα δύο αυτά κυκλώματα ως μέσω ψύξης χρησιμοποιείται το γλυκό νερό, το οποίο είναι και το μόνο που κυκλοφορεί στον κινητήρα. Πιο συγκεκριμένα, το προϋπάρχων ψυγείο φύλλων τιτανίου αντικαθίσταται από ψυγείο αυλωτού τύπου καθώς επίσης προστίθεται ένα επιπλέον ψυγείο αυλωτού τύπου αναλαμβάνοντας την ψύξη του γλυκού πλέον νερού που κυκλοφορεί στο σύστημα ψύξης του αέρα εισαγωγής.  Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η απουσία κυκλοφορίας θαλασσινού νερού στον κινητήρα, μειώνοντας έτσι σε σημαντικό βαθμό τις φθορές λόγω διάβρωσης και συνεπώς το κόστους συντήρησης. Η συγκεκριμένη διάταξη είναι διαθέσιμη στους κινητήρες με  ισχύ από 660bhp εως 1450bhp.

Όπως και στις προηγούμενες εκδόσεις, ορισμένα μοντέλα διαθέτουν τη δυνατότητα να αποδίδουν τη μέγιστη ονομαστική ισχύ τους   σταθερά από το 85% έως το 100% των στροφών λειτουργίας τους.  

Τέλος διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημα προστασίας του κινητήρα που εμποδίζει την υπέρμετρη αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής καθώς και των καυσαερίων στον οχετό εξαγωγής. Το σύστημα βασίζεται στον παράλληλο έλεγχο της θερμοκρασίας του νερού, στο κύκλωμα νερού του ψυγείου αέρα, και της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Σκοπός είναι να βελτιωθεί η αξιοπιστία και φυσικά η μακροζωία του κινητήρα, ανεξαρτήτως συνθηκών λειτουργίας.